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底盘改装前的心理建设

发布时间:2020-07-08  浏览量:703  点赞:543

    一般在车主进行Low-Down的作业同时,通常多数车主在此时亦会更换轮胎及轮圈的动作,来使车辆获得更好的操控性,但有些车主在改装后却发现车辆上的接头、轴承及轮胎的磨耗,比起其他类似改装幅度的车辆严重许多,此时则有可能是因为车辆重心位置产生了较大幅度的改变,此时就需透过定位角度的修正与改变,来减少因降低车身高度所造成的底盘不正常磨耗,甚至有些时候还需使用专门的改装套件,例如含加长型和尚头的方向机舵桿才能达成此目的。


    底盘改装前的心理建设有些适用于麦花呈悬吊的改装避震器,都可选购可调角度的鱼眼上座,一般人以为使用来调整外倾角,事实上它调整的真正角度是另一个不常被接触到的内倾角,因此换装后方向盘的回正速度与转向反应会连带受到影响。

    另外,有些车主喜欢使用轮距垫片或Off-Set值较小的铝圈,来加大左右轮距以增加高速行驶的稳定性与外观上的美观性,一般而言,若加大的左右轮距宽度与原厂的差异在5公分以内,通常对于轮轴的寿命影响并无明显的改变,但若超过此宽度,则可能使得加注在轴承上的平均受力,变成单边受力过大,而造成烧毁的现象,因此车主在拉了「爆龟」以后,请勿无限制的改变Off-Set值,除了得到美观,恐怕就会在荷包上失血过多了一些,请车主在改装前评估一下您的设定标的在何处,才去进行改装的动作。


    底盘改装前的心理建设台中茨城车工厂的掌门人-阿楠表示,以他驾驶Fit在龙潭赛道中跑出1分01秒953的国内Fit最速成绩来看,定位设定的正确与否,除了场地因素外,车手的驾驶习惯也很重要,唯有不断尝试各种不同的设定值,才能找出适合自己的角度。

    最后,时至今日因为资讯的发达,产品推陈出新的速度极快,所以每一位车主都要有着一定的概念去建构其爱车,而在一昧的追求加大马力的同时,也期望车主对于底盘的角度影响,有着一定程度的了解,请各位车主在进行四轮定位作业时,多与店家讨论,请告诉工作者您的需求,例如:车身的Low-Down到什幺高度?悬吊系统的调教,您希望的反应为何?您的行驶动线最常在街道或是山路?您会一人、二人或是常常需要全家出游?每一位车主的状况都会与他人不同,所以适用于他人的设定角度并不一定适合您所使用。如要得到一个适合自己的设定,有时是需要一些时间的,在此希望各位能够快乐的改装、满意的操控,及欢乐的享受底盘所回馈给您的一切。


    底盘改装前的心理建设阿楠表示以Fit来说,由于后轮採用定位不可调整的拖曳臂悬吊,因此调整定位时只需全力针对前轮来设定龙潭赛道的使用环境即可,外倾角可达-4.5度,束角则为0,车高则建议前高后低,将有助于带煞车入弯的稳定性。
    底盘改装前的心理建设经过此单元的介绍,以后爱车在进行四轮定位时,对于定位机上的萤幕数值应该不再陌生,甚至可提供些意见给定位师傅参考也说不定。
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